בשנים האחרונות קשה לדמיין רוכבי כביש רציניים בלי רדאר אחורי. מה שהתחיל כגאדג'ט שנראה מעט מוזר, הפך כמעט לסטנדרט בטיחות אצל רוכבים שמתאמנים בכבישים פתוחים. עכשיו, אחרי שנים ארוכות כמעט בלי שינוי משמעותי, Garmin מציגה את הדור החדש – ה-Garmin Varia RearVue 820.
הפעם מדובר ברדאר אחורי עם פנס חכם. בלי מצלמה, אבל עם לא מעט שדרוגים שמורגשים כבר מהרגע הראשון: זיהוי סוגי כלי רכב, חיווי נתיבים חדש, טווח משופר, USB-C וחוויית שימוש הרבה יותר מתקדמת. לקחתי אותו למבחן ורכבתי איתו לאורך כשלושה שבועות בכל האימונים שלי – לבד ועם הקבוצה – והמסקנות לפניכם.
התקנה פשוטה וחכמה
Garmin ממשיכה עם שיטת החיבור המוכרת שלה – מתאם שנכנס ברבע סיבוב וננעל בצורה בטוחה ופשוטה. בדיוק כמו במחשבי הרכיבה של החברה.
בערכה מקבלים מתאמים כמעט לכל סוג מוט אוכף. גם מוט עגול קלאסי וגם מוטים אווירודינמיים שטוחים יותר. החיבור עצמו מתבצע באמצעות גומיות, ובקלות אפשר להפוך את היחידה כלפי מעלה או מטה כדי לקבל את הזווית המדויקת שהחברה ממליצה עליה – מקביל לקרקע. בפועל, מדובר בהתקנה מהירה ונוחה מאוד, בלי צורך בכלים ובלי משחקים מיותרים לפני כל רכיבה.
קל יותר? לא בדיוק – אבל בהחלט מרגיש אחרת
ביד, ה-RearVue 820 מרגיש קל וקומפקטי יותר מהדור הקודם. בעיקר בזכות חלוקת המשקל והעיצוב החדש. בפועל – דגם ה-RTL515 הוותיק שקל כ-71 גרם, בעוד שה-RearVue 820 החדש שוקל כ-91-90 גרם. תוספת של כ-19 גרם בחישוב פשוט. למרות זאת, התחושה בפועל דווקא מודרנית ומעודנת יותר. אולי בזכות המבנה החדש והאינטגרציה המשופרת עם המתקן.
סוף סוף – USB-C
אחד השדרוגים הכי מתבקשים הגיע סוף סוף. שקע טעינה מסוג USB-C במקום Micro-USB הישן של דגמי העבר.
זה אולי נשמע שולי, אבל בעולם שבו כמעט כל מכשיר כבר עבר לטייפ C, מדובר בשיפור שימושי מאוד לרוכבים שמעמיסים פחות כבלים בתיק הנסיעות או ברכב הליווי.
התקנה פשוטה על האופניים | צילום: אור דיין
הרדאר נהיה "חכם" יותר
כאן נמצא השדרוג הגדול באמת. הדור החדש לא רק מזהה רכב שמתקרב מאחור, אלא גם יודע לסווג אותו לפי סוג וגודל. על מסך מחשב הרכיבה אפשר לראות האם מדובר במשאית או אוטובוס, רכב פרטי, אופנוע ואפילו רוכב אופניים שמתקרב מאחור.
בנוסף, Garmin הוסיפה מערכת תצוגה חדשה שמראה האם הרכב עוקף משמאל או נשאר מאחור באותו נתיב. בפועל, על המסך מתקבלים שני נתיבים בצד התצוגה – דבר שנותן לרוכב תחושת מודעות גבוהה יותר למה שקורה מאחוריו, במיוחד בכבישים רחבים או בשוליים.
המערכת גם יודעת לזהות כלי רכב שנשארים "יושבים" מאחורי הרוכב באותה מהירות. תרחיש שבעבר היה לעיתים נעלם מהמסך.
אינטגרציה מלאה עם מחשבי Garmin
הקסם האמיתי מגיע כשה-Varia החדש מחובר למחשב רכיבה של Garmin. החיבור עצמו מהיר ופשוט מאוד דרך ANT+ או Bluetooth, וברגע שמתחילים לרכוב מקבלים פס התראות צדדי קבוע במסך, שמציג בזמן אמת כלי רכב שמתקרבים מאחור.
בדור החדש, Garmin שדרגה משמעותית גם את החיווי הגרפי. מעבר להתראות המוכרות בצבעים – ירוק כשהכביש פנוי, כתום כשיש רכב מתקרב ואדום כשהרכב מתקרב במהירות גבוהה – עכשיו מתקבלת תצוגה הרבה יותר "חכמה" וברורה.
תצוגה מובנית על מחשב הרכיבה | צילום: אור דיין
על מסכי ה-Edge החדשים אפשר לראות:
- סוג כלי הרכב שמתקרב
- האם מדובר ברכב פרטי, משאית, אוטובוס, אופנוע או אפילו רוכב אופניים
- האם הרכב נשאר מאחוריך או מתחיל לעקוף משמאל
- תצוגת שני נתיבים שממחישה בצורה אינטואיטיבית יותר את התנועה סביבך
בפועל, זה מרגיש פחות כמו "ביפ" של התראה ויותר כמו מערכת מודעות סביבתית קטנה לרוכב.
ומה קורה בתוך דבוקה?
אחת השאלות המעניינות היא איך הרדאר מתנהג בתוך פלוטון. במיוחד כשלעוד רוכבים יש גם Varia ומחשבי Garmin. בפועל, כל רדאר עובד באופן עצמאי ומשדר ישירות למחשב הרכיבה שאליו הוא מחובר. כך שאין "התנגשות" בין כמה מכשירי Varia באותה קבוצה.
Garmin גם שילבה מצב ייעודי בשם Peloton Mode, שמיועד לרכיבות קבוצתיות. במצב הזה הפנס האחורי עובד בעוצמה נמוכה ורכה יותר כדי לא לסנוור את הרוכבים שמאחוריך, ועדיין מגיב כאשר רכב מתקרב במהירות.
בשימוש אמיתי זה מרגיש טבעי מאוד:
- הרוכב הקדמי מקבל התראה מוקדמת.
- רוכבים נוספים עם Varia מקבלים חיווי דומה.
- וכל הדבוקה נהיית מודעת יותר לרכב שמתקרב מאחור.
אחד הדברים המרשימים בדור החדש הוא היכולת להבין טוב יותר עצמים "קבועים" שנעים יחד איתך. לדוגמה, ברכיבת דבוקה עם רכב ליווי, ה-RearVue 820 ידע לזהות את הרכב כאובייקט קבוע ולא המשיך להתריע עליו שוב ושוב.
הרדאר החדש של גרמין | צילום: Garmin
מצד שני, ברכיבות פארק או גראבל, הרדאר כן יודע לזהות גם רוכבים שמתקרבים מאחור. ניסיתי אותו אפילו בפארק הירקון והוא סימן לי פלוטונים ורוכבים שמגיעים מאחור – וזה דווקא חיווי נחמד שנותן עוד מודעות למה שקורה סביבך.
חיי סוללה – לפי מצב שימוש
Garmin מצהירה על שיפור משמעותי גם בגזרת הסוללה:
- עד כ-24 שעות במצב Day Flash.
- עד כ-16 שעות במצב Flash רגיל.
- עד כ-12 שעות במצב Peloton.
- עד כ-8 שעות במצב תאורה קבועה גבוהה.
בפועל, ברוב רכיבות הכביש הסטנדרטיות כנראה שלא תצטרכו לחשוב על טעינה יומיומית. במיוחד עם המעבר ל־USB-C.
ומה לגבי המצלמה?
למי שמחפש שכבת תיעוד נוספת ולא רק התרעות בטיחות, Garmin מציעה גם דגם מתקדם ויקר יותר הכולל מצלמה אחורית מובנית – Varia RCT715.
הדגם הזה משלב רדאר, פנס ומצלמת וידאו שמקליטה אוטומטית בזמן רכיבה ואף שומרת קטעים במקרה של זיהוי אירוע או בלימה חריגה. מצד אחד מדובר בפתרון מעניין לרוכבים שרוצים גם תיעוד בטיחותי במקרה תאונה או כמעט-תאונה, אך מצד שני הוא גדול, כבד ויקר יותר משמעותית מה-RearVue 820 החדש. למי שמחפש בעיקר מודעות ובטיחות בזמן אמת – ה-820 החדש כנראה יהיה הבחירה הפרקטית והמאוזנת יותר.
חיבור קל בין המכשירים | צילום: Garmin
התחושה האישית שלי מהשימוש
כמאמן אופניים, בעיניי זה כבר מזמן לא גאדג'ט – אלא אביזר חובה כמעט לכל רוכב כביש ונג"ש שמתאמן בכבישים פתוחים. גם כשאנחנו מקפידים לרכוב נכון, להישאר בשוליים ולשמור על כללי בטיחות, תמיד יש ערך לעוד שכבת מודעות למה שקורה מאחוריך.
ברגע שמופיע רכב גדול כמו משאית או אוטובוס, המכשיר החדש נותן חיווי ברור מאוד, וזה מוסיף עוד כמה שניות של מוכנות וזהירות. אחד הדברים שהכי אהבתי בדור החדש הוא היכולת להבין טוב יותר את הסביבה. לדוגמה זיהוי רכב הליווי ברכיבת דבוקה כפי שציינתי לעיל. זה משהו שבעבר היה יכול להיות מעט מציק ובגרסה החדשה נפתר לחלוטין.
בסופו של דבר, ה-Varia החדש לא מחליף רכיבה זהירה או הסתכלות מעבר לכתף, אבל הוא בהחלט מוסיף שכבת ביטחון משמעותית. בעיניי, זה בדיוק המקום שבו טכנולוגיה צריכה להיות בעולם הרכיבה.
מחיר, אחריות וזמינות בישראל
ה-Garmin Varia RearVue 820 משווק בישראל על ידי רונלייט עם שנה אחריות יבואן רשמי.
מחיר הצרכן הרשמי נכון להיום עומד על 1,249 ש"ח. המחיר באילת עומד על 1,058 ש"ח.
לעמוד המוצר הרשמי בישראל לחצו כאן
רדאר האופניים Garmin Varia RearVue 820 | צילום: Garmin
לסיכום – על ה-Garmin Varia RearVue 820
יתרונות:
- מערכת רדאר מהמתקדמות כיום בשוק
- זיהוי סוגי כלי רכב
- חיווי נתיבים ותנועה חכמה יותר
- USB-C
- טווח גילוי גדול יותר
- תאורה חזקה מאוד
- חיבור והתקנה פשוטים ונוחים
- חיי סוללה משופרים
- עובד מצוין גם בתוך דבוקה וברכיבות קבוצתיות
חסרונות:
- מחיר גבוה יחסית
- חלק מהיכולות המתקדמות זמינות בעיקר עם מחשבי Garmin החדשים
- מעט כבד יותר מהדור הקודם
- ברכיבות צפופות מאוד המערכת לעיתים רגישה גם לרוכבים אחרים
השורה התחתונה
Garmin לא רק עדכנה את ה-Varia – היא לקחה את הקטגוריה כולה צעד קדימה. ה-RearVue 820 מרגיש כמו מוצר בשל ובטוח יותר, כזה שלא רק מודיע שיש רכב מאחוריך – אלא באמת מנסה להסביר לך מה קורה על הכביש. עבור רוכבי כביש שמתאמנים לבד, בקבוצות או בכבישים פתוחים, מדובר כנראה באחד מאביזרי הבטיחות הכי משמעותיים שאפשר להוסיף היום לאופניים.
