חודש לזינוק, אלה הימים לביצוע מסכמות ואימוני סימולציה לקראת טויוטה לנד קרוזר צ'אלנג' ישראמן – המלא והחצי. יש לא מעט קבוצות שיורדות לאילת לבצע את אימוני הסימולציה על מסלול הישראמן עצמו, אבל מסתבר שלא חייבים להקריב סופ"ש שלם בירידה לאילת – ישנו מסלול רכיבה (וריצה) שמדמה מאוד את הישראמן. גם של החצי, וגם של המלא.

לכתבות נוספות בנושא:
האלוף המכהן חוזר! מרסל בולבאט ישתתף בטויוטה לנד קרוזר צ'אלנג' ישראמן 2026.
בדרך לישראמן מלא, טייק 2 || טור אישי בין בודפשט לאילת.
הדס מזר היא ספורטאית השנה של שוונג לקבוצות גיל 2025!

את שני המסלולים עשיתי לא פעם בשנים האחרונות באימונים שנבנו על ידי אילן אולמן ורועי גולדשטיין ממועדון 500 וואט, והם כנראה הכי מדמים את המסלול האמיתי כמעט אחד לאחד – עלייה אימתנית בהתחלה, ואז רולינג הילס בלתי נגמר.

אריאל אגרון. הספירה לאחור לקראת הישראמן נמשכת | צילום: פרטי

ישראמן 113 (חצי המרחק)

• מתחילים מצומת שמשון ולוקחים דרומה על 38.
• פניה שמאלה למחסיה ונס הרים ל-3855.
• עולים את נס הרים (בהצלחה עם הנג"ש), עוברים את בר בהר (לא עוצרים!) עד צור הדסה.
• בצור הדסה פונים ימינה ל375, ירידה ארוכה למטה עד כביש 38 ושם לוקחים שמאלה לכיוון דרום, לכיוון בית גוברין.
• בבית גוברין ממשיכים ישר (!) ומפרססים בצומת לכיש (איפה שהפניה שמאלה ל-3415. עושים פרסה וחוזרים לכיוון בית גוברין).
• בבית גוברין לוקחים שמאלה כמו במסלול של אליפות הארץ באופני כביש – כביש 3538 (מצד ימין תהיה תחנת דלק של "דלק").
• לוקחים ימינה ב353 וממשיכים צפונה ואז ימינה בצומת T (מסלול מהיר של רולינג הילס ועם רוח גב בדר"כ) עד חזרה לכביש ל-38.
• בכיכר של 38 לוקחים שמאלה (צפונה) עד חזרה לנק' ההתחלה בצומת שמשון.

סה"כ – 90 ק"מ, 1440 מ' טיפוס.
(בישראמן 113 יש 1690 מ' טיפוס).
קישור לסטראבה של המסלול.

המסלול המדמה את החצי

ישראמן 226 (המרחק המלא)

• מתחילים מצומת שמשון ולוקחים צפונה על 38.
• מפרססים בצומת מסילת ציון (שימו לב, זו פנייה ימינה לכיכר, מעבר על גשר שמעל הכביש ואז לולאה קטנה שעוברת ליד פלאפל ציון – לא לעצור לפלאפל! חכו עם זה לאח"כ).
• חזרה לכביש 38 ורכיבה בו דרומה.
• פנייה שמאלה למחסיה ונס הרים ל-3855.
• עולים את נס הרים (בהצלחה עם הנג"ש), עוברים את בר בהר (לא עוצרים גם שם, תהיו חזקים) עד צור הדסה.
• בצור הדסה פונים ימינה ל375, ירידה ארוכה למטה עד כביש 38 ושם לוקחים שמאלה לכיוון דרום – לכיוון בית גוברין.
• בבית גוברין ממשיכים ישר עד צומת לכיש (שם רוכבי סימולציית החצי מבצעים פרסה), אתם לוקחים שמאלה – לכביש 3415.
• ממשיכים דרום-מזרחה על כביש 3415 (עלייה מצטברת של 250 מ' עד לצומת בית שקף), אבל שימו לב שאחרי שעוברים את מושב לכיש ובעת הגעה לכרמי קטיף לוקחים שמאלה לכביש 358.
• ממשיכים על 358 (רולינג הילס מדהים) עד צומת להב.
• בצומת להב מפרססים וחוזרים כל הדרך חזרה לצומת לכיש – תהנו מהמהירות של מגמת הירידה.
• בצומת לכיש פונים ימינה (צפונה) חזרה לכביש 35 עד בית גוברין.
• בבית גוברין לוקחים שמאלה כמו במסלול של אליפות הארץ באופני כביש – כביש 3538 (מצד ימין תהיה תחנת דלק של "דלק").
• לוקחים ימינה ב-353, ממשיכים צפונה ואז ימינה בצומת T (מסלול מהיר של רולינג הילס ועם רוח גב בדר"כ) עד חזרה לכביש ל-38.
• בכיכר של 38 לוקחים שמאלה (צפונה) עד חזרה לנק' ההתחלה בצומת שמשון.

סה"כ 158 ק"מ, 2100 מ' טיפוס.
(ישראמן 226 – 2800 מ' טיפוס).
קישור לסטראבה של המסלול.

המסלול המדמה את המלא

מזג אויר לשבת הקרובה – 3.1.26

• בשעה 06:00 באשתאול תהיינה כ-10 מעלות, רוח של 6 קמ"ש אשר תנשב מדרום מערב.
• בשעה 07:00 בצור הדסה תהיינה כ-6 מעלות, רוח של 6 קמ"ש אשר תנשב מדרום מערב.
• בשעה 08:00 תהיינה בנחשון כ-10 מעלות, רוח של 6 קמ"ש אשר תנשב מדרום.
• בשעה 09:00 תהיינה בשמשון כ-10 מעלות, רוח של 6 קמ"ש אשר תנשב מדרום.

כלומר, תנאים קלאסיים של אילת. מבחינת ביגוד אנחנו ממליצים לנקוט בשיטת הבצל (להתקלף משכבות בעת הצורך בצורה מהירה ואפקטיבית). אבל הביגוד המחמם חייב להיות מקצועי מהודק, נוח ואפקטיבי.

תזונה

מבחינת תזונה של מסלול החצי, אילן אולמן ממליץ להיערך מראש לתזונה שתהיה עלינו הרוכבים, כלומר ל-90/88 ק"מ אין צורך להסתייע בהזנה חיצונית. אלא לייצר מערך "מחסניות" של 90/120 גרם פחמימה בשעה. למי שמסתמך על חטיפים רצוי שיהיו רכים, עמידים לקור/חום, ונלעסים ומתעכלים בקלות. להתכונן טוב מראש, לחשב כמויות מבעוד מועד ולדעת כמה תזונה אתם תצטרכו בכל שעה. שימו לב שהתזונה תיהיה נגישה ונוחה לתפעול.

ביום לפני, אולמן ממליץ לייצר תזונה דומה למה שיהיה לפני התחרות. להימנע מסלטים עם סיבים, דגים, רטבים חריפים, וניסיונות קולינריים. וכמובן לשמור על משק נוזלים אפקטיבי ומאוזן.

רכיבה בישראמן | צילום: צלמי שוונג

ירידה בריצה בנס הרים

ישנן אסכולות שונות לגבי אימוני ריצה בירידה בגלל הסיכוי הגבוה לפציעות. אצלנו למשל לא מקובל לעשות אימוני ירידה ארוכים בנס הרים – מסלול של ריצה בירידה שמדמה מאוד את הירידה של נטפים – עם זאת יש מועדונים שכן מבצעים אותם.

ניתן לבצע אימוני ירידות באופן מפוקח, במרחקים קצרים, על מנת לתרגל טכניקה, אופן ריצה, התמודדות עם הירידות וניהול הקצב. אבל נימנע מריצות ארוכות בירידות היות והמחיר הפיזי, הסיכונים לפציעה, וזמן ההתאוששות לא שווים את הערך שהריצה הארוכה בירידה מביאה. אם אתה שולט בטכניקה ובהבנה אין צורך לפצוע את עצמך.

אני אישית מבצע פעם-פעמיים אימון סימולציה של ירידה בריצה, בין אם זה בירידה מכיכר קדומים בת"א, או בכבישים תלולים בגבעתיים. ובהכנה של אחי אסף לקראת המרתון שלו בישראמן במקצה השלשות שעשינו ב-2022 יחד עם זהר גלילי לקחתי אותו לנס הרים פעם אחת כדי לתרגל את השיפוע הזה. לדעתי האישית הרגליים צריכות להכיר מבעוד מועד את העומס שהולך להיות מופעל עליהן בירידה הארוכה של נטפים, אבל מכיוון שאין קונצנזוס מקצועי בנושא, לא אמליץ באופן נחרץ (או לא לא אמליץ), ואשאיר את הבחירה בידיכם.

אך לגבי מסלול הרכיבה – מסלול מדהים, קל"ב, אשר בסופ"שים מאוד רגוע מבחינת תנועת רכבים. רכבו בזהירות ולפי כללי הבטיחות (רכב ליווי, נצנצים וכו'), חזרו בשלום, יבשים, ותיהנו המון. בהצלחה!