מאת:נתי ים
ג'ירו דה איטליה 2005, במהדורה ה- 88, שיצא לדרך ביום ראשון האחרון (08 במאי), מאבד באופן סופי את הבכורה לטור דה-פראנס המפורסם, אך עדיין מהווה מרוץ אטרקטיבי, מהנה, עמוס ביצרים ובמתחים וללא ספק הוא ההכנה הטובה ביותר, גם לרוכבים וגם לקהל אוהבי תחרויות האופניים, לקראת הטור דה-פראנס שמתקיים חודשיים אחריו.
לראשונה הוכר הג'ירו (יחד עם הוואלטה) כגראנד-טור בדרג שני. שיטת המדרג החדשה של ה-UCI אשר מופעלת לראשונה מעניקה את הבכורה לטור-דה פראנס, על בסיס הניקוד המוענק לרוכבים בסיום התחרות.
יחד עם זאת שודרג מעמדו מבחינת איכות הקבוצות המשתתפות בו – כאשר כל קבוצות ה"פרו-טור" מחויבות להשתתף בו, ורק לשתי קבוצות מדרג נמוך יותר נשאר מקום. שינוי מעמדות זה חשף מספר "קומבינות איטלקיות" בניהולו של הג'ירו, אשר יכולות להסביר את העדרותן לאורך שנים של חלק מקבוצות הדרג הראשון בעבר. הראשונה "START MONEY" אותו כסף מזומן שכל מארגן חייב באופן שווה להעניק לכל קבוצה המשתתפת בכל דרג של תחרות הרשומה בדרוג של ה- UCI, החל מהטור של תורכיה ועד הטור-דה פראנס.
בשבועות שקדמו לג'ירו התברר כי בעבר נושא זה היה פתוח למשא ומתן מול המארגנים ורק איום בהשבתה של הקבוצות הבכירות השנה חייב את המארגנים להעניק לכל קבוצה 60,000 יורו START MONEY.
בנוסף דווח כי סכום הפרסים בג'ירו יורד בכל שנה והשנה הגיע לשפל של 1.15 מיליון יורו לעומת שיא של כמעט 4 מיליון יורו בטור דהפראנס השנה.
קבוצת דיסקברי, עם הספונסר החדש ועדיין ללא ארמסטרונג
ג'ירו 2005 המסלול:
3,465 ק"מ על פני 20 שלבים ופרולוג (מקצה הדרוג ביום הראשון המשמש גם להצגת הרוכבים והקבוצות) אשר השנה הוא השני בהיסטוריה כקצר ביותר רק 1.150 ק"מ ( הקצר ביותר היה 1 ק"מ) ואשר בשונה משנים עברו יוזנק עם חשיכה.
33 פסגות – יותר מכל גראנד טור אחר בשנים האחרונות כולל 7 פסגות מעל 2000 מטר גובה (טור 2004 היו 3 פסגות מעל 2000 מטר)
3 סיומות בפיסגה ( שלבים 12, 17, 19)
2 קטעים אישיים נגד השעון (שלבים 8 , 18 ) סה"כ 78 ק"מ
2 ימי מנוחה – לאחר שלב 9 ושלב 15.
השנה המסלול הוא יותר תובעני כלפי הרוכבים, חוצה את איטליה לאורכה ולרוחבה ו"יעניק" לרוכבים שפע של תנאי מזג אוויר להתמודד איתם מהדרום החם ועד לפסגות עטורות שלגים, עם התחלה מוקדמת של העליות (שלב 5) ועד לקטע הלפני אחרון (שלב 19) , 3 פסגות מעל 2000 מטר גובה ו- 190 ק"מ אורך כולל, הג'ירו עלול להפוך לסיוט להרבה רוכבים, גם לאלה אשר ביום הראשון היו מועמדים לניצחון.
תמונות נוף מרהיבות, לא חסרות בטור האיטלקי
המועמדים למקום על הפודיום:
במקום הראשון מתחלקים הצמד קונאגו-סימוני מקבוצת "לאמפרה-קפיטה" שבשנה שעברה חלקו את המקומות 1 – 2 בסיום הג'ירו ,הקרב בניהם לאורך השליש האחרון היה יותר ממותח והעמיד את המנהיגות של מאמן הקבוצה במבחן אשר עדיין לא הסתיים.
במקום השני מתחלקים שלושה : סטאפנו גארצאלי + דריו צ'יוני (ליקווי-גאז ביאנקי), איבאן באסו CSC – רוכבים אשר נהנים מתמיכה רבה יותר ללא מחנאות בתוך הקבוצה
היתרון הקטן של באסו הוא הרכיבה "המשותפת" עם לאנס כתף אל כתף בשלבים המכריעים בטור של שנה שעברה.
במקום השלישי – פאולו סאלבודאלי וטום דנילסון מקבוצת "דיסקאברי" (המאמץ החדש של קבוצתו של לאנס ארמסטרונג, לשעבר יו.אס.פוסטל). סאלבודאלי מנצח הג'ירו 2000 (לאחר ששני הראשונים בדרוג ניזרקו בימים האחרונים ) וטום דנילסון מנצח טור ג'ורג'יה השנה יהיו הראשונים שיהנו מכל "יום חלש" של הקודמים ברשימה.
עוד רוכבים שיבלטו בדרוג הכללי:
פאולו בטיני + פליפו פוזאטו מקבוצת "קוויק-סטפ"
פיטרו קאוצ'יולי מקבוצת "קרדיט אגריקול"
דימטרי פונפונוב "קופידיס"
עימנואל סלה "פאנאריה נאביגאר"
וולאדימיר קארפטס "איליס באלארס"
סטיב זאמפירי "פונאק"
מעבר לכך יש את דרוגי הביניים:
"מלך העליות" = החולצה הירוקה: שבג'ירו זה יהיה כנראה אחד מהמדורגים העליונים.
"נשיא המאיצים" – פאטאקי מאוד ירצה להגיע למילאנו עם החולצה הסגולה אך לדעתי תהיה לו אופוזיציה רחבה השנה מעדת "זאבי הערבות האוסטראלים" אותה חבורה של רוכבים אוסטראלים בוגרי אליפויות עולם בוולודרום, אשר ירצו לנגוס בהגמוניה של "רכבת הכסף" (פאסאה בורטולו) בשיתוף מספר קבוצות נוספות אשר ירצו את התהילה של "מקלות בגלגלי הרכבת"
"האינטר-ג'ירו" = חולצת התכלת: אותה תחרות אשר בנויה על דרוגי/מיאוצי ביינים במהלך הקטעים השונים ונועדה לתת תת-תחרות לקבוצות אשר אינן מתמודדות על הדרוג הכללי.
בסיכום היום השני לג'ירו דה איטליה, מוביל
Robbie McEwen האוסטרלי, מקבוצת Davitamon-Lotto
בזמן כולל של 09:45:14 שעות,
והוא מוביל גם את דירוג הנקודות עם 45 נקודות סה"כ כשאחריו פאטקי עם 30 נקודות.
את דירוג מלך ההרים מוביל
Thorwald Veneberg הגרמנים, מקבוצת Rabobank
עם 5 נקודות, אך זכרו, טרם החל שלב הטיפוסים האמיתי.
0
