מאת:כתב שוונג
סיכום הקטע הרביעי – המזל הולך עם הטובים.
כאשר ניראה כי יו.אס.פוסטל בנקודת הביניים הראשונה, הולכים בדרך כל בשר – מקום 5 "37 (דקות) אחרי פונאק ורוכב אחד כבר נשר (נובאל), החליט מי שהחליט כי לקבוצה מאמריקה מגיע מזג אוויר אחר.
הגשם פסק, הרוח הגבית התחזקה והחלה ליבש את הכבישים, בנקודת הביקורת השניה כאשר כל הקבוצות פנו ימינה לרוח פנים חזקה, הרוח שינתה כיוון – לרוח צד (רק חסר היה שתרד איזו יד ותדחוף אותם מאחור).
מזל – היה גם לכל הקבוצות האחרות, הפאקטור (20 שניות לקבוצה השניה, 30 לשלישית וכך הלאה מקסימים 2.5 דק' הפרש) הוכיח את עצמו, ומי שישב והבין את המשמעויות שלו הבין שהוא פועל רק על 5 הרוכבים הראשונים מעבר לקו!
יו.אס.פוסטל – לא מאכזבים
בקבוצת סאיקו כנראה לא קוראים צרפתית או אנגלית עד הסוף (הרוכבים) וסימוני, גם החליק ונפל ב- 200 מטר האחרונים וגם הגיע שביעי וספג את כל הפרש הזמן מ"פוסטל" 2:36 דקות.
אז מה היה לנו שם:
פונאק של טיילור המילטון – 4 פאנצ'רים + כידון שבור והחלפת אופניים, 5 רוכבים למעשה עובדים בתנאים הקשים ביותר מרבית הדרך 1:07 מפוסטל. המילטון "רק" "36 מלאנס.
המנצח הגדול של השלב – לאנס ארמסטרונג בצהוב
האיים הבאלאריים/בנאסטו – חבורת המטפסים שהוכיחו תלכיד נחוש ביותר בדיוק שהגשם הטרופי הכה לאורך כל הרכיבה 1:15 מפוסטל
רודריגז "רק" "55, מנצ'בו 1:01 דק' מלאנס.
טיי-מוביל: הרוח שדחפה את לאנס, חבטה באולריך וחבריו היישר בפנים, הדגלים בצד הדרך כמעט נקרעו מהמשבים, מחכים לאלדאג, מחכים לקלודאן, מאבדים את גורייני, וגשם גשם גשם .
אולריך "55 קלודאן "57 מלאנס.
אקולטל-אסקודי: מפגן הנחישות בכתום, לאחר הנפילה של מאיו בקטע הקודם ואובדן "לכאורה" של הסיכוי על ההיתמודדות על המקום הראשון (לדעתו), הראו הבאסקים את הנחישות ממנה באים רוכבים אמיתיים, והביאו את מאיו הכי קרוב שאפשר בנתוני הפתיחה של קבוצת "מטפסים" רק "2:35 מלאנס, סיכוי להתמודדות על פודיום ועידוד לקרב על "המנוקדת".
מפגן הנחישות בכתום
CSC – לראות 3 רוכבים מתחרים בהחלקה אמנותית על הכביש היה קשה מנשוא, בנוסף החלפת שני (2) זוגות אופניים כולל אחד עם 2 פאנצ'רים וגשם טרופי – ועדיין רק "1:46 מלאנס.
לסיכום:
ארמסטרונג ומנהלו יודעים לעשות חשבון – לדעתי התוצאה האמיתית של הקטע היא נקודת הביקורת הראשונה.
ברור להם כי עם מזג האוויר היה זהה לכולם ואלילת הגורל היתה יוצאת לכוס תה, "פאקטור" הזמן היה עוזר להם ולא פוגע בהפרש.
האם "הצהובה" תשאר עד ההרים על הכתפיים של לאנס?
תלוי בהתפתחויות בקטעים המישוריים שעוד נותרו. בריחה שבה ניתן יהיה להשחיל רוכב זניח בעליות או להניח לקבוצות הקו האחורי לברוח לפער זמן אשר יחייב את קבוצות הספרינטרים לרדוף – כי בשבילן טור דה פראנס הוא ניצחון בקטעים ולא הדרוג הכללי, יאפשר לקבוצה לשמר כוחות להרים.
מצד שני – מנהלי הקבוצות מדברים אחד עם השני רחוק מהמצלמות, כמעט כמו "במרוץ אל הדירה".
לקראת השלב החמישי
רק 202.5 ק"מ מישוריים מצפון לדרום עם 3 מאיצוי ביניים, ופיסגונת בקטיגוריה רביעית במרכז.
לכאורה קטע מאוד פשוט אולי אפילו משעמם משהו, אבל לדעתי – היום יהיה יום החרבות והסכינים.
מזג האוויר יהיה גשום קר והרוח תהייה השחקן הראשי.
היום הקבוצות יתחילו עם ההכנה למשחקים בהרים – פיצולי דבוקה מול הרוח, בריחות "פיתיון" לפוסטאל, היום כולם יאלצו לחשוב ולעבור לשחק "שח-מט".
פרופיל שלב 5
ביאנקי, CSC, ראבובאנק, ואולי איזה "ספרדי" אחד או שניים.
רק לבעלי עצבים חזקים.
והארה לסיום: "טור דה פראנס" הוא משחק הישרדות אמיתי – בנוי על אלימינציה – הוצאת המתחרים מהמשחק, רוצים להוציא את החזקים מהמשחק מוקדם ככל האפשר.
בשלבים המאוחרים נוצרים בריתות של אינטרסים משותפים שכמובן יופרו ברגע הראשון שתופיע חולשה של אחד הצדדים.
והארה בקשר לפאבה – המהירות בציר המוביל לקטע הראשון היתה ליד ה- 70 קמ"ש, הנפילה של מאיו היתה מקדימה (יחד עם נובאל), גם רוכבי קבוצתו לא היו לידו והמשיכו קדימה ולקח להם זמן לחזור ולהגיע אליו.
וכן – צריך פאווה ב"טור". הוא משמעותי בדיוק כמו כל עליה בפירנאיים או באלפים וזה חלק מהנוף בצרפת.
