אחת הדרכים לבחון נעלי ריצה היא לעקוב אחרי ההתפתחות של דגם מסוים לאורך השנים, לדגום אותו כאשר יוצאת גרסה חדש ולראות את האבולוציה הטכנית שלה. לא תמיד הדגם החדש בסדרה יביא את הבשורה, ואם כבר יש בשורה אז לא תמיד היא חדשנית וחדשה – אבל עדיין המעקב וההצמדות למפרט מאפשר לנתח את השינויים.
קיבלתי למבחן את נעלי הוקה מדגם Cielo X1 3.0, שהם הדור השלישי לנעלי התחרות האלה. הכינוי הנפוץ של נעלי הקצה הללו הוא – "סופר-שוז" ("super shoes"). הכינוי נדבק אליהן משום שמדובר בנעל קלה מאוד (200 גרם למידה 42), בעלת שתי שכבות קצף PEBA קלות משקל, ולקינוח הן מצוידות בפלטת סיבי קרבון – כמו שהבנתם מדובר בנעל מהירה.
רצתי עם הנעל כ-120 ק"מ באימוני איכות, אך על מנת לחוש ולבחון אותן גם כנעל תחרות, רצתי איתן בתנאים "תחרותיים" בחצי מרתון תל אביב.
ארן הרשלג במבחן שוונג. צילום: זאב ינאי
מתחילים בבסיס
אבל נתחיל מלמטה – מהבסיס. נעל תחרות היא קטגוריה בפני עצמה, שקיימת לא מעט שנים בעולם הריצה המקצועי, ולפני מספר שנים הקטגוריה הזו נדדה וחדרה לעולם הריצה של הרצים החובבים, המעוניינים להשקיע בנעל ייחודית לאימונים ספציפיים ולתחרויות.
מי שמחליט לאמץ את הגישה הזו ולרכוש נעל תחרות, למעשה ישלב אותה ביום התחרות שהוא "רגע השיא", וזאת לאחר בלוק אימונים עליו עבד תקופה ארוכה.
השם אמנם לעיתים מטעה משום שניתן לחשוב שהן משמשות רק לתחרויות – אך כאן יש סייג שאומר שניתן להתאמן איתן גם באימוני איכות. בצורה זו ניתן להגיע איתן לתחרות, כאשר אתם כבר מדויקים ויודעים לעבוד איתן ולנצל את הרספונסיביות שלהן.
סופר שוז, לא רק למקצוענים. הוקה סיאלו 3.0. צילום: הוקה ישראל
סוליית הנעל
אז בואו נצלול לרזולוציות של ה-Cielo X1 3.0. באופן השוואתי ולאחר שרצתי עם הדגם הנוכחי וגם עם קודמו, אני יכול לומר באופן מובהק שיש פער איכותי משמעותי (לטובה) בין הדגמים מבחינת הסוליה.
בעוד בסיאלו 2.0 היה בעקב חריץ ארוך שגרם לקצת חוסר יציבות בדריכה, בסיאלו 3.0 ויתרו עליו ובמקומו חרשו תלם ארוך כמעט לכל אורך הנעל – מהעקב לכיוון קופסת האצבעות.
התעלה הזו גרמה לשני דברים: הראשון – היא החזירה את היציבות לנעל. הדבר השני – קיזוז משקל הנעל, משום שהיא הובילה לכך שניתן היה לגרוע יותר גרמים מהנעל על ידי יצירת אותה תעלה. בנוסף לכך, בשליש העליון של הנעל בסביבת קופסת האצבעות "גילפו" עוד קצת מהסוליה מה שהביא לעוד קיזוז של משקל. יש כאן הפקת לקחים משמעותית שיוצרת מבחינתי X פקטור גדול וחשוב מאוד לדגם החדש.
סוליית הנעל. הפחתה של 15 גרם ממשקל הנעל גם בזכות "התעלה" הארוכה מהעקב לכיוון "קופסת האצבעות". הצילום מאתר weshoes
תנועתיות עגולה
מבחינת המפרט הטכני של הסוליה, מדובר פה במבנה של שתי שכבות קצף PEBA קלות משקל ורספונסיביות, שעוטפות ביניהן פלטת קרבון דו-כנפית מהודקת בעלת ריבאונד שניתן להרגיש אותו בזמן הדריכה על הקרקע. הריבאונד, אותו החזר אנרגיה מהקרקע, הוא אלמנט הנדסי משמעותי שנותן את הבוסט הקטן בעל היעילות הדינמית לה אנו מצפים בנעליים בעלות פלטת קרבון.
מבחינת מבנה הנעל, יש לנו כאן, כמו בלא מעט נעליים של הוקה, את תצורת ה"נדנדה" (רוקר). המבנה הייחודי הזה של הוקה, גורם לתנועתיות "עגולה" ודחיפה קדימה בצורה קלה, גמישה ואפילו טבעית. גם כאן יש שינוי מהותי לטובה מהדגם הקודם, מאחר שהגיאומטריה החדשה עברה עידון כך שהיא עגולה פחות ומאפשרת יציבות גבוהה יותר.
אני אוהב לדמות את סוליית הנעל לצמיגים של רכבים. אם הצמיגים הם איכותיים אזי הם מסוגלים להתמודד עם תנאים קשים של דרך משובשת או כביש חלקלק. כך גם לגבי סוליית הנעל – אם היא קלה, בעלת החזר אנרגיה גבוה ושכבת הקצף העוטפת היא גמישה וקפיצית, אתם תרגישו את האפקט הזה בזמן הריצה, בדריכה של כף הרגל קדימה ובעיקר כאשר אתם מעוניינים להגביר מהירות בזמן אינטרוול או בזמן העלאת קצבים במהלך תחרות.
החזר אנרגיה גבוה. צילום: הוקה ישראל
מתאימה עצמה מההתחלה
כפי שציינתי בהתחלה, שילבתי את הנעליים באימוני האיכות שלי ועל מנת לבחון אותה בפועל כ"נעל תחרות", רצתי איתה את חצי מרתון תל אביב. אני יודע להגיד שהחזר האנרגיה של הסיאלו 3.0 הם מהטובים שהכרתי.
התנועה בהן היא רכה, קלה ודינמית – וזאת כבר מהרגע הראשון. אם בדרך כלל לוקח לנעל "להיפתח" אחרי 50 ק"מ, בדגם הנוכחי הנעל מתאימה את עצמה לרץ כבר בקילומטרים הראשונים, ומרגישים את זה ברכות של הנעל בזמן הדריכה ובהחזר האנרגיה המיידי.
לצורך ההשוואה, במבחן לדגם של הסיאלו 2.0 כתבתי בזמנו שעברו כמה עשרות קילומטרים עד שהיא "נפתחה" והיא נכנסה לפעולה מבחינת כל המרכיבים שמייצרים עבור הרץ את התנוחה, הנוחות, הרכות והחזר האנרגיה.
גפת הנעל
אם את הסוליה אני מדמה כפי שאמרנו לצמיגים והמתלים של הרכב, גפת הנעל מדמה את המרכב וגוף הרכב. אנחנו רוצים לחוש את גפת הנעל מערסלת בצורה מיטבית את כף הרגל שלנו מהקרסול ועד לקופסת האצבעות. גם כאן התחושה, כמו ברוב הנעליים של הוקה היא תחושה מאוד מפנקת ורכה. הגפה של ה-סיאלו 3.0 עשויה רשת טקסטיל ארוגה, קלה מאוד ונעימה במיוחד, אשר מאפשרת נידוף גבוה.
כאשר מטפסים למעלה פוגשים את מערכת השרוכים שבעיני יש לה חשיבות רבה למרות שלעיתים מדלגים עליה. מדובר במערכת שרוכים איכותית בסטנדרט שלי, היא א-סימטרית דבר המאפשר הידוק מוגבר יותר והיא לא נפתחת בזמן האימון או התחרות.
על מנת שזה יקרה היא צריכה להיות משוננת וקצת מחוספסת – וזו המחשבה שהייתה למתכנני הסיאלו 3.0 ששאפו להציג נעל תחרות עם ירידה לפרטים הקטנים גם כשמדובר בשרוכים.
הנה טיפ ממני – אני בכל מקרה מוסיף תמיד ליתר ביטחון גם באימונים וגם בתחרות עוד קשר ואז באמת בשום סיטואציה לא יהיה מצב שהשרוך יפתח בזמן הריצה. נסו את זה.
תחושה רכה ומפנקת. צילום: הוקה ישראל
משקל הנעל
בנושא המשקל של הנעל דנתי גם בפרק על סוליית הנעל, אך אוסיף כי במבט-על ניתן לראות כיצד הוקה מצליחים לכווץ את משקל הדגם הזה מדור לדור מדגם לדגם. בדגם החדש הצליחו לקזז לנעל כ-15 גרם וזה לא דבר של מה בכך.
הסיאלו 3.0 היא אמנם לא הנעל הקלה ביותר בקטגוריה וחלק מהמתחרות שלה אף שוקלות פחות ממנה, אך המכלול המלא של כל הנתונים, מציב את הדגם הנוכחי בהחלט בשורה אחת עם המקבילות התחרויות שלה.
כפי שציינתי לעיל, על מנת לעשות דיאטה למשקלה של הנעל יצרו את אותו חריץ עמוק לאורך מרכז הנעל וכן גם הרכב הסוליה עברה כאמור עדכון. השינוי הזה היווה עוד מנוף להורדת משקל הנעל, דבר אשר נראה כי היה יעד חשוב עבור היצרן בדגם החדש.
בתעשיית נעלי הריצה רידוד המשקל נוגע לכל מרכיבי הנעל, ולכן אם ניתן לקזז עוד גרם או שניים מחלקים נוספים אז במעבדת הנעליים יתעדפו זאת. כך למשל, נקודה נוספת שגרמה להפחתת המשקל נעוצה בגפה העשויה רשת ארוגה, מנדפת וקלילה במיוחד.
הבד בדגם הזה הוא בעל יכולת נידוף גבוה מה שמהווה פתרון חשוב בימי הקיץ הישראליים כאשר הרגל מזיעה, אך גם כאשר נקלעים לשלוליות בימי החורף. אם ננדוד קצת למעלה נראה כי אזור הלשונית רך ונעים מאוד למגע, ודקיק במיוחד ואינו גורם לחוסר נוחות בריצות נפח ארוכות. כל הנ"ל באופן אינטגרלי חוסכים ומפחיתים משקל וגורמים בסופו של דבר להורדה המשמעותית במשקל הברוטו של הנעליים.
מערכת שרוכים איכותית. צילום: הוקה ישראל
הנעל בזמן תחרות
עמדתי על קו הזינוק של חצי מרתון תל אביב עם ה-Cielo X1 3.0 לבחון אותם בזמן אמת בתחרות. האימונים היו המפתח לשיפור וקביעת היעד המתוכנן, ובנוסף לכך, גם הנעליים היו סוג של עזר מנגד שאמורות היו לתת את הבוסט הנכון בנוסף לכך. חילקתי את ה-21.1 ק"מ לשלושה מקטעים, כאשר בכל מקטע התוכנית הייתה להגביר את הקצב ולסיים בנגטיב ספליט.
להבדיל מאימוני איכות, במרוץ על אספלט אפשר לכמת את התחושה וההרגשה מהנעליים בצורה מבצעית וחדה יותר. הסיאלו 3.0 ידעו לעשות את ההתאמה הנדרשת גם ברמה הביו-מכנית וגם ברמת ההרגשה והתחושה. הן היו יציבות מאוד גם כאשר הקצבים היו קלים וגם כאשר הגברתי קצבים בשליש האחרון של המרוץ. היציבות הזו מקרינה ביטחון בזמן הריצה והיא גם נותנת לך את המוטיבציה להמשיך על פי התוכנית ולהמשיך לנווט על פי קצבי התוכנית.
דבר נוסף הוא הריבאונד מהקרקע שנובע מפלטת סיבי הקרבון בסוליה. תפקיד הפלטה הוא לעזור לרץ בזמן התנועה ולתת לו את החזר האנרגיה בזמן המרוץ. כמו באימונים, גם בתחרות הפלטה נכנסה לפעולה והורגשה היטב. ככל שהגברתי את הקצבים, כך החזר האנרגיה הורגש ביתר שאת ונתן את עזרה הנדרשת עד לקו הסיום. וכן, היה שיא אישי עם שיפור של שתי דקות.
ארן הרשלג במרתון תל אביב | צילום: Sportphotography
מפרט טכני
סוג נעל: כביש-תחרות
דגם: נעל תחרות Cielo 3.0 X1
יתרון בולט: פלטת קרבון, שתי שכבות קצף PEBA, קלה מאוד
דרופ: 7 מ"מ (עקב 38 מ"מ – קדמת כף הרגל 31 מ"מ)
שיכוך: גבוה
יציבות ואחיזה: גבוהה
משקל הנעל: 200 גרם (מידה 42)
החזר אנרגיה: מצוין
מחיר: 1,399 שקל
לפרטים נוספים ולרכישה לחצו כאן
לקטגוריית נעלי סופר שוז לחצו כאן
עקבו אחר ארן הרשלג באינסטגרם
