אחרי השנה הסוערת שעבר עולם אופני הכביש סביב מחאות פרו-פלסטיניות, כבר כמעט שכחנו שהמרוצים הגדולים הם כבר שנים כר פורה למחאות. בפרט של פעילי איכות הסביבה למיניהם. כעת, קמפיין מקומי חדש יוצא נגד החלטת מארגני הטור דה פראנס לכלול את מעבר קול דה סארן (Col de Sarenne) באחד הקטעים ההרריים והמכריעים של מהדורת 2026.
לכתבות נוספות בנושא:
פוגצ'אר מכוון מטרות ל-2026: "לא יכול לסיים קריירה בלי לנסות הכול".
למרות שינוי השם והזהות החדשה: הרוכבים הישראלים ימשיכו בקבוצת NSN.
ניצלו בנס: נהג פרוע כמעט פגע בשני רוכבי אופניים וברח מהמקום. צפו בסרטון.
אנשי איכות סביבה מהאזור פתחו עצומה בנושא וטוענים כי מעבר הרכבים, הצופים והמסוקים עלול לפגוע באחד האזורים הרגישים ביותר באלפים. המחאה הולכת וצוברת תאוצה, ומעניין לעקוב ולראות האם תשפיע על התנהלות המרוץ הגדול בעולם.
"בית גידול עשיר – וסכנה ממשית"
קול דה סארן, עלייה באורך 12.9 ק"מ בלב הרי האלפים, מיועדת לשמש כטיפוס האחרון בקטע ההררי הקשה ביותר של הטור ב-2026. הוא ישולב במהלך צמד ימים שיכלול גם שתי עליות רצופות לאלפּ ד'ואז – פעם במסלול ה"רגיל" ופעם דרך הסארן.
קול דה סארן | צילום: Remontees, Wikimedia
לפי הדיווח ב-cyclismactu, מתנגדי המהלך מדגישים כי המעבר כולו שוכן בסמוך לפארק טבע, ומהווה בית למגוון מיני חיות בר: מרמיטות, שועלים, עיזי בר, עופות דורסים, חמוסים ועוד. לטענתם, הגעת אלפי צופים – אם אכן יתאפשר להם להתמקם בשולי הכביש – עלולה להפר את האיזון העדין באזור.
בנוסף, הם מצביעים על הבעייתיות שבטיסות המסוקים המלוות את המרוץ ועל העובדה שמספר ימים לפני קטע הטור ייערך באותו מסלול גם מרוץ החובבים הגדול "אטאפּ דו טור" (Étape du Tour), מה שעלול להגדיל עוד יותר את העומס על הכביש ועל הסביבה. שתי הנקודות הללו עדיין לא אושרו רשמית, אך כבר מעוררות דאגה.
חשש לפגיעה בעופות דורסים ובתשתיות הרריות עדינות
העצומה מעלה גם סוגיית קינון של ארבעה מיני עופות בר, בהם עיט הזהב, שכמה מהקנים שלהם נמצאים בעמק הסארן ובסביבותיו – בתקופה החופפת לשבועות שבהם ייערך הטור. עוד מציינים הפעילים כי מעבר הסארן הוא כביש צר, נטול מעקות בחלקו, עם הגבלת מהירות של 20 קמ"ש וסגור לתנועה שמונה חודשים בשנה.
בשלב זה לא ברור אם מארגני הטור מתכוונים להגביל את כמות הצופים או את מעבר כלי הרכב באזור, צעד שנעשה בעבר כאשר המסלול עבר באזורים רגישים. בהיסטוריה של הטור ושל מרוצים אחרים ננקטו לא פעם צעדים משמעותיים – החל מאיסור מוחלט על קהל ועד צמצום כלי הרכב המלווים לאופנועים בלבד, כפי שנעשה בווולטה 2025 בעלייה לפסגת בולה דל מונדו.
הפלוטון בטור דה פראנס | צילום: Sprint Cycling
לא הפעם הראשונה שהסארן נמצא במחלוקת
הטור כבר ביקר בסארן ב-2013 במסגרת יום מיוחד שבו טיפסו הרוכבים פעמיים לאלפ ד'ואז. אז שימש המעבר בעיקר לקטע ירידה טכני שאפשר חזרה לתחתית המסלול הקלאסי. ב-2026 יחזרו הרוכבים אל ההר האייקוני פעמיים – אך הפעם יום אחר יום: תחילה במסלול הרגיל, ולמחרת דרך הסארן ומשם חיבור לקילומטרים האחרונים של העלייה המסורתית.
נכון לאמש (שני), העצומה צברה כבר כ-6,000 חתימות – כמחצית מהמספר שנאסף מול מהלך דומה בשנת 2013, שגם אז עורר התנגדות ציבורית. לא ברור מה יהיו המהלכים הבאים של המאבק, אם מארגני הטור לא יודיעו על צעדים בנושא, אך מחאות פיזיות שונות בהחלט על הפרק.
