מאת:נתנאל ים
Pforzheim – Gérardmer, 231.5 km
טעות טקטית או בקיע בחומה?
השלב השני באורכו בטור הציג את הדרמה הראשונה בו.
לראשונה מצא את עצמו לאנס ארמסטרונג מבודד מחברי קבוצתו ונאבק לבדו רחוק מאוד מהסיום ובשלב מוקדם ביותר מול עדת רוכבים נחושה ביותר בראשות שלישיית טי-מוביל (ווינוקרוב, אולריך וקלודן) אשר הסתערו בנחישות על מורדות העליה האחרונה בשלב, כ-18 ק"מ לסיום וניתקו את לאנס מאחרוני רוכבי קבוצתו. כאשר לראשונה הוא נשאר בתוך דבוקה גדולה כ- 32 רוכבים וללא הגנה השועטת לסיום, כאשר מלפנים מצליח אנדראס קלודן לגשר לרוכב הגדול של היום Pieter Weening (Ned) Rabobank ( 24 ) בניצחונו הראשון כמיקצוען, אשר היה מרבית היום בבריחה בת שבעה רוכבים אשר התמוססה בתחילת העליה האחרונה.
במיאוץ הסיום הקדים פיטר את אנדראס במרחק אשר נעמד ב- 2 מ"מ על קו הסיום, והעלה את קבוצת רבובאנק לראשונה מאז 2001 לפודיום המנצחים בטור ויחד עם Michael Rasmussen (Den) Rabobank אשר עדיין עומד בראש דרוג המטפסים (החולצה המנוקדת) , הפך את היום הזה למאוד חשוב לקבוצה ההולנדית הוותיקה.
ההולנדי ווינינג מקדים ב-2 מ"מ את קלודן
סיכומו של יום
(לדעתי) שיקול טקטי מוטעה של קבוצת "דיסקברי" אשר שלחה מוקדם מאוד בשלב את ג'ורג' הינקאפי יחד עם מיקל רוסמאסן כ- 14 ק"מ לאחר תחילת הקטע על מנת "לפתות" ולהטעות את הקבוצות החזקות בראשות טי-מובייל" לפתוח שורות ולהוציא רוכבים חזקים עם הינקאפי בניסיון קלוש לשרוד את הקטע ולסגור את הפער מלאנס, או לחייב אותן לעלות לראש הדבוקה מוקדם מהצפוי ולרדוף אחרי הבורחים, ולהוציא אנרגיה חשובה, הנחות אשר התגלו כשגויות.
כאשר מוקדם מאוד נתפסו הבורחים החשובים (70 ק"מ), והקטע נפתח שוב לבריחה של רוכבים אשר לא מאיימים על הדרוג הכללי. אך הנזק נעשה כאשר הקצב עולה ועומד על כ-46 קמ"ש ממוצע, והקבוצה צריכה לעלות שוב לקדמת הדבוקה.
חלוקת העבודה ב"דיסקאברי" מגדירה רוכבים שונים למשימות בקטעים, אך כניראה הלחץ של המהירות הגדולה בטור לא מאפשר לרוכבים להתאושש בין המשימות, ולא היה מתוכנן לעמוד בקצב האדיר שהוכתב בתחילת העליה על ידי קבוצת לקיוויגז-ביאנקי, כאשר התקפותיו חסרות הרחמים של וויניקורוב שיבשו לחלוטין את יכולת התגובה של פופוביץ' אשר נישאר להגן על לאנס ונישלח לאחור על מנת להתאושש.
האסטרטגיה הניראת כיום ומוכתבת על בסיס הטורים הקודמים היא התקפות רבות ככל האפשר על ידי רוכבים רבים על מנת לשבש את הקצב הקבוע בעליה המועדף על ידי "דיסקברי", וכך לערער את הביטחון העצמי של הרוכבים.
לאנס עדיין מסמן בצורה בולטת את יאן אולריך כאיום הראשי (אולי) עיניין של הרגל, אך האיומיים הם רבים מספור.
לאנס ארמסטרונג-היה קשה
לקראת השלב התשיעי
Gérardmer – Mulhouse, 171 km
לאחר יום ארוך (231 ק"מ) ורב תהפוכות תתיצב היום הדבוקה, לשלב מאוד לא רגוע אשר מציב שני אתגרים מאוד שונים זה מזה.
הקטע בן 171 הק"מ מחולק ל-2/3 עליות הכוללות 6 פסגות אשר האחרונה בהן נמצאת 60 ק"מ ארוכים מהסיום. הפסגות: 4 בקטיגוריה שלישית אחת בקטיגורה שניה ואחת בקטיגוריה ראשונהLe Ballon d'Alsace הראשונה לטור זה מהווה אבן פינה בהיסטוריה של המירוץ בהיותה הפיסגה הראשונה שניכללה מעולם בטור של שנת 1905.
הפסגות על פי סדר הופעתן
Cat. 3 / 6.5km: Col de Grosse Pierre-955m. / 3.1km climb-6.4% grade
Cat. 3 / 22km: Col des Feignes-992m. / 9km climb-2.9% grade
Cat. 3 / 32.5km: Col de Bramont-956m. / 3.4km climb-6.5% grade
Cat. 2 / 64km: Le Grand Ballon-1338m. / 21.9km climb-3.6% grade
Cat. 3 / 98km: Col de Bussang-731m. / 6.2 km-4.5% grade
Cat. 1 / 115km: Le Ballon d'Alsace-1171m. / 9.1km-6.8% grade
לאחר מכן מצפים לדבוקה 60 ק"מ במגמת ירידה לסיום ב- Mulhouse אשר יהפכו כניראה למירדף משובח אחרי קבוצת הבריחה או ניסיונות של חלקים מהדבוקה הראשית לסגור פערים לדבוקה הקידמית.
היום אני צופה כי מספר קבוצות ינסו להרחיב את הבקיעים המפתיעים שהתגלו אתמול בקבוצת "דיסקברי", אשר מבחינתה תנסה לעשות הכל על מנת לשלוט בקצב של הדבוקה הקדמית.
התקפות חזקות של רוכבים בעשרים הראשונים צפויות היום, הן על מנת לצור לחץ על "דיסקברי" והן על מנת לגבש הובלה ברורה בקרב על חולצת המטפסים.
רוכבים אשר הייתי שם לב אליהם: בלוקי, קאדל אוונס, דאריו צ'יוני, פראנקו פאליזוטי, קריסטופר מורו (מועמד אישי למנוקדת), ואיבאן מאיו.
